The opening of the REM is bittersweet. Montreal is getting a lot more transit and that’s exciting! But it also highlights just how frustrating it is that activists and politicians said “no” to the east end getting its own REM. Keep Urbanity rolling: Join our Patreon for early releases: https://www.patreon.com/ohtheurbanity Subscribe: https://www.youtube.com/channel/UCN5CBM1NkqDYAHgS-AbgGHA?sub_confirmation=1 Join us on Twitter: https://twitter.com/OhUrbanity The lines we quote from from the "DÉCLARATION COMMUNE : ARRÊTONS LE PROJET DU REM DE L’EST ! – 21 février 2022" from the Collectif en environnement Mercier-Est, notably: ·Le REM aérien sera un mastodonte de béton et d’acier qui infligera aux populations des quartiers densément peuplés des nuisances significatives (bruit, vibrations, tourbillons de vent, pollution visuelle, etc.) qui entraîneront un impact certain sur la santé physique, psychologique et mentale des citoyen.nes incluant un sentiment d’insécurité publique accru. ·Le REM aérien écrasera, défigurera et fracturera nos quartiers, en plus d’augmenter considérablement ou de rendre impossible la protection ou la requalification future de bâtiments et de milieux de vie dont plusieurs sites patrimoniaux, historiques ou emblématiques. ·Des horreurs comme l’autoroute Métropolitaine construite dans les années 60 au nom de la mobilité automobile sont des erreurs du passé. CDPQ Infra impose déjà un modèle semblable avec le REM de l’Ouest et elle persiste à répéter les mêmes erreurs dans l’Est, au nom du transport collectif. Source: https://collectifeme.ca/declaration-commune-arretons-le-projet-du-rem-de-lest-21-fevrier-2022/ Translation: · The aerial REM will be a behemoth of concrete and steel, inflicting significant nuisances (noise, vibrations, wind vortices, visual pollution, etc.) on the populations of densely populated neighbourhoods, with a definite impact on the physical, psychological and mental health of citizens, including an increased sense of public insecurity. · REM will crush, disfigure and fracture our neighbourhoods, as well as considerably increase or render impossible the future protection or requalification of buildings and living environments, including many heritage, historic or emblematic sites. · Horrors like the Metropolitan Expressway, built in the 1960s in the name of automobile mobility, are mistakes of the past. CDPQ Infra is already imposing a similar model with the REM in the West, and persists in repeating the same mistakes in the East, in the name of public transit.